Những mối nguy hiểm tiềm ẩn của pin lithium ion là gì và pin lithium năng lượng trong tương lai sẽ như thế nào?

Hội thảo tư vấn ra quyết định phục hồi năng lượng do Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh và Trung tâm Thông tin và Văn học của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc đồng tài trợ đã được tổ chức tại Trung tâm Không gian Xanh Bắc Kinh ngày hôm qua. Fei Weiyang, viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, chỉ ra rằng trong những năm gần đây, công nghệ chủ chốt của truyền động điện thuần túy đã có những tiến bộ vượt bậc và công nghệ cốt lõi của xe điện, đại diện là lithium ion đã có bước đột phá lớn. Tuy nhiên, việc sử dụng rộng rãi pin lithium cũng sẽ dẫn đến việc một số lượng lớn pin lithium bị loại bỏ. Do đó, cần tăng cường nghiên cứu và phát triển các công nghệ tiên tiến để tái chế pin lithium để đạt được sự tháo gỡ an toàn và hiệu quả cũng như thu hồi tổng thể các kim loại có giá trị và ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp.

Weiyang tin rằng việc tái chế pin lithium điện có liên quan đến ô nhiễm môi trường và phải được cấp quốc gia hết sức quan tâm. Sự kiện quy tụ Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh, Trung tâm Văn học và Thông tin của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, các nhà nghiên cứu, hiệp hội ngành nghề, Tập đoàn Greenland và các nhà khai thác vốn và công nghiệp khác. Thông qua trí tuệ và nỗ lực của họ, chúng tôi chắc chắn sẽ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng và lành mạnh của ngành.

Trong báo cáo, Sun Zhi, nhà nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Quy trình thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, đã tổng hợp và giới thiệu chi tiết về công nghệ tái chế pin lithium. Ông cũng tin rằng trọng tâm của việc tái chế pin lithium là từ góc độ an ninh nguồn cung cấp tài nguyên và ô nhiễm môi trường. Trong tương lai, chúng ta nên sắp xếp lại bố cục công nghiệp, cải tiến công nghệ thiết bị và ngăn ngừa ô nhiễm, hướng dẫn các chính sách công nghiệp, ngăn chặn tình trạng thị trường địa phương quá nóng và biến động thị trường.

Cui Dongshu, chuyên gia nghiên cứu thị trường ô tô của Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc, đã chỉ ra trong báo cáo rằng sự lãnh đạo mạnh mẽ của các công ty pin đã trở thành một đặc điểm trong sự phát triển của ngành ô tô năng lượng mới. Sự phát triển trong tương lai sẽ mang đến những khủng hoảng và thách thức lớn cho toàn bộ công ty ắc quy ô tô. Vì vậy, việc tái chế và sử dụng tài nguyên pin phải do chính công ty (không phải toàn bộ công ty ô tô) quyết định, đặc biệt các công ty pin hàng đầu đóng vai trò hỗ trợ và dẫn dắt.

Yang Qingyu, cố vấn cấp cao của Liên minh Pin Trung Quốc và nhà nghiên cứu cấp cao của Viện Nghiên cứu Công nghệ Năng lượng Green Beijing Hui, chỉ ra rằng chuỗi công nghiệp tái chế bao gồm tái chế pin, năng lượng thí điểm, tiền xử lý, tái chế vật liệu và các liên kết khác. Việc tích hợp chuỗi ngành sẽ là xu hướng phát triển, nhưng mối liên kết công nghiệp giữa các rào cản kỹ thuật, rào cản dữ liệu và logistics phải được tăng cường để tăng cường hợp tác giữa thượng nguồn và hạ nguồn.

Điều này được hiểu rằng với sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe năng lượng mới, pin lithium của xe năng lượng mới đã bước vào thời kỳ nghỉ hưu trên quy mô lớn, một mặt gây lãng phí tài nguyên và ô nhiễm môi trường. Mặt khác, nhiều vấn đề như công nghệ và tiêu chuẩn tái chế pin lithium cần được thảo luận thêm. Sun Xiaofeng, phó chủ tịch Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh, tóm tắt rằng pin lithium điện là một dự án có hệ thống liên quan đến tài nguyên, công nghệ, thị trường, chính sách và các liên kết khác. Kết quả nghiên cứu của các chuyên gia và học giả từ những góc độ khác nhau sẽ cung cấp tài liệu tham khảo cho việc ra quyết định của chính phủ thông qua Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh. Sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã bước vào một chặng đường nhanh chóng. Năm 2018, doanh số bán hàng lần đầu tiên vượt quá một triệu, đạt lần lượt 1,27 triệu và 1,256 triệu, với mức tăng trưởng hàng năm lần lượt là 59,9% và 61,7%, đứng đầu thế giới. Người ta ước tính rằng khối lượng bán hàng hàng năm sẽ vượt quá 2 triệu vào năm 2020. Tuổi thọ của pin lithium điện nói chung là 5-8 năm và thời gian sử dụng hiệu quả là 4-6 năm, có nghĩa là lô pin lithium điện đầu tiên dành cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới được đưa ra thị trường về cơ bản đang ở thời điểm quan trọng bị loại bỏ. Theo ước tính của Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc, kết hợp với các yếu tố như tuổi thọ phế liệu ô tô và tuổi thọ pin, tổng lượng pin lithium điện thải sẽ đạt 120000 tấn đến 200000 tấn vào năm 2018 và 350000 tấn vào năm 2025.

Hiện nay, có hai hướng quan trọng để xử lý pin lithium thải của phương tiện sử dụng năng lượng mới. Một là sử dụng theo tầng, được Tập đoàn China Tower mua và sử dụng trong lĩnh vực cung cấp điện dự phòng cho các trạm cơ sở viễn thông. Thứ hai là tái chế. Pin thải được tháo rời, kim loại nặng được tinh chế và tái sử dụng. Từ góc nhìn của toàn bộ vòng đời, pin được sử dụng trong hệ thống phải được tái chế sau khi loại bỏ phế liệu cuối cùng.